《5G时代的智慧道路交通》由同济大学出版社出版发行重磅：要素市场化配置体制机制意见下的行业（领域）政策走向专家论证通过工信部国家级车联网先导区•服务平台项目方案江苏省智能网联汽车产业创新联盟2020年工作会议在宁召开百度Apollo发布“ACE交通引擎”引发行业热议2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势研究
头条发布原因：智慧交通、车联网是什么、做什么、怎么做，并没有系统性工具书，传统的交通工程、智能交通书籍已经跟不上技术创新趋势。有了一本新书，真好。近日，同济大学出版社出版发行《5G时代的智慧道路交通》，该书由署名“荒岛”的交通领域著名学者型企业家刘干教授主笔，公安部交通管理科学研究所副所长刘东波研究员、东南大学王昊教授共同执笔完成。给出车联网项目架构与建设方案，解决交通事故、拥堵、污染三大世界性难题，是该书最大聚焦点。该书即将全网及各大书店上架销售，定价88元。在正式销售之前，可与“车联网研究院”公众号联系订阅作者签名版。要素市场化配置体制机制意见下的行业（领域）政策走向4月9日，新华社发布《中共中央、国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》。意见提出，培育数字经济新产业、新业态和新模式，支持构建农业、工业、交通、教育、安防、城市管理、公共资源交易等领域规范化数据开发利用的场景。发挥行业协会商会作用，推动人工智能、可穿戴设备、车联网、物联网等领域数据采集标准化。工信部4月3日发布，启动2020年新型信息消费示范项目申报工作，将面向5G、人工智能、区块链等前沿技术，着眼消费、供给、创新，遴选一批发展前景好、带动作用大、示范效应强的新型信息消费示范项目；支持发展智能网联汽车等新型产品及解决方案。将加大政策扶持力度，对前景好、示范效应强的项目将在后续工作中积极争取资金予以支持；鼓励地方配套支持资金，引导和推动社会性投资基金等共同加大投入。4月8日，四川省领导联系指导新能源与智能汽车产业机制办公室印发《新能源与智能汽车产业2020年度工作要点》。其明确指出，加快推进“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目四川基地建设，建成封闭测试场。加快绵阳市威马汽车试验试制中心项目建设。支持内江与车载信息服务应用联盟启动毫米波雷达无线电及综合性能外场测试项目，提升智能网联汽车及车联网。推动车联网（智能网联汽车）关键技术研发与产业化，鼓励有条件的市（州）开展车联网（智能网联汽车）示范应用，出台智能网联汽车道路测试管理办法，构建人-车-路-云一体化的协同环境。工信部国家级车联网先导区•服务平台项目方案通过专家论证按照计划，该项目建成后，可提供一站式综合服务，可为车联网相关企业提供车路协同应用验证、规划咨询、知识产权等全方位服务，引领车联网产业的创新发展。江苏省智能网联汽车产业创新联盟2020年工作会议在宁召开为全面打造全国一流的国家级车联网先导区和产业发展高地，引领全国车联网产业创新发展。4月9日，江苏省智能网联汽车产业创新联盟在南京市召开2020年第一次常务理事会议，江苏智行未来汽车研究院、公安部交科所、清华苏研院、苏交科集团、浩鲸云计算、ITS产业研究院、五方智能车、开沃汽车、苏州金龙、坤泰车辆、中设集团、莱斯网信、科创车联网研究院、多伦科技、苏州高铁新城大数据、苏州工业园区测绘、南京公安研究院等单位代表出席了会议。与会代表一致认为目前标准规范的滞后已成为车联网产业发展的主要制约因素，江苏省应立足于解决当前产业发展中的实际问题，大力推动智能汽车、车路协同、数据交换和行业应用等重点标准制订，加快建立全省车联网示范区互联互通机制和大数据平台建设，加强测试和示范区建设指导意见制订，深入开展关键产品测评体系建设。阿里•达摩院研发出全新的ISP处理器，可以让车辆拥有更好的夜间“视力”，即使在雨天、夜间等恶劣环境下依旧看得清；目前已用于自动驾驶物流车。对于驾驶而言，不管是人或机器，“看见”和“看清”的确重要且关键。这一突破正如一些报道中所讲：好消息。4月9日，百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自动驾驶、车路协同、高效出行），首次披露Apollo智能交通解决方案，这或许是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案。当天，完整介绍百度“ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮书》同步在Apollo官网发布。业内专家讨论认为：长期以来，车联网与百度的自动驾驶貌似不是一套东西，百度到目前为止的自动驾驶还是单车智能为主。或许是推动困难，这次提出了道路智能，也要智能的车、智能的路。但是关键看突破点？能够改善什么？像交通界一直提的缓堵、改善安全，自动驾驶也好、车联网也好，实际中能够做出来真正哪怕是一个具体的功能也好。站在实用主义者角度，任何东西需要靠效果说话。面对全国疫情的特殊时期，智能交通及其关联等项目成交状况是否遭遇牵连？不妨简单回顾一下近几个月来的大致情况。从平台、解决方案，终端及安装和设计等三个方面看，主要成交量维持在40余家。同时，从智能交通、平安城市和公路信息化三个方面看，在千万级项目中，海信网络科技、江西电信信息、黑龙江省北龙交通、深圳市中浦信建设、深圳市信义科技、高新兴、电信系、湖南省湘筑交通、安徽皖通科技、中远海运10家企业等涉及，坊间称其“中标三甲”，后续进展值得关注。同时，除却上海、广州等一线城市和部分省会城市，其实项目更多集中在了非线城市或者说县域城市，虽然部分体量偏小，但似乎表现得更为踊跃，更易落地。4月8日，河南公共资源交易网发布郑州市郑东新区龙湖区无人驾驶公交项目，总投资金额1.3亿，为公开招投标市场2020年来第3个投资过亿的智能网联相关项目。ITS114认为，这是一个典型的智能网联示范项目。业内专家讨论认为：真的是“无人”驾驶公交车上路吗？是不是噱头？怕是又建成了传统ITS+智能新能源汽车的模式。据市场研究公司ABI 3月最新研究结果，交通运输领域开始使用5G网络后，未来15年内，全球的道路交通将迎来革命性的变化。该公司预计，到2023年，路上车辆将实现通过蜂窝网络互联，道路交通安全全面提升、道路拥堵普遍缓解。到2030年，将有约4100万辆车通过5G网络互联，2035年，有8300万辆。同时，ABI量化了5G对全球GDP的预期贡献：到2035年，达到17万亿美元，其中，很大一部分是因为道路交通安全改善。ABI 5G市场分析师Leo Gergs曾讲到：我们将看到2020年有越来越多的原始汽车设备制造商开始研发自家车型能够搭载的C-V2X模块。我们相信2022年道路上将出现第一批5G互联汽车。……共享传感器数据可帮助车辆以安全速度超车，尤其能够保护步行者、骑行者等弱势道路使用者。……公共部门和交通基础设施运营方必须有所作为，投资铺设网络基础设施，给C-V2X的广泛应用创造条件，从而使道路交通更安全、更环保。2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势研究亿欧智库发布《2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势研究》，其中提出六大趋势：一、以场景为先导，自动驾驶全栈解决方案提供商将分批实现商业化；二、更多自动驾驶非全栈解决方案提供商将迎来发展机会；三、车企更注重方案量产可能性，未来致力于实现部分L3级自动驾驶技术量产；四、各地政府越来越关注自动驾驶技术，未来与相关企业探索多种合作模式；五、资本对自动驾驶技术呈观望态度，等待技术进一步落地；六、车路协同技术发展迅速，将成为高等级自动驾驶发展背后驱动力。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新教授介绍：车联网已成为各国在交通科技领域竞相角逐的前沿热点之一，且是智能交通的重要基础性支撑。我国利用现有的车联网关键技术，已经打造了5+2+1的智能示范应用。同时，车联网在真正落地之后，实现产业化应用时，还有很多问题需要解决，并不是简单的将人车路的通信网络打通即可，在高精度定位技术、交通状况感知技术、信息安全、场景应用、消息过滤五个方面仍有许多关键技术亟需进行突破。
