车联网产业会创造什么样的产业机遇？从“互联网+车”模式的单车智能，到“5G+交通”模式的C-V2X，智能汽车、智慧道路都站在了风口。尽管智能汽车的产业链在资本市场早已经不陌生，但是，智慧道路涉及的两大领域：C-V2X智慧交通云平台和智能网联数字化道路系统，属于政府投资性质的“5G新基建”工程，在资本市场尚属陌生事物。
自国家11部委发布《智能汽车创新发展战略》以来，众多解读车联网产业机遇，受限于传统交通工程、智能交通领域对新技术开发、产业方向研究的局限性，普遍严重低估车联网中“路侧”价值。科创车联网产业研究院认为，2025年之前，面向服务于出行、围绕智慧道路的两大领域产业投资供给将达到4万亿。
在中国288个设区的城市中，有60个城市的汽车保有量超过百万辆。“5G+交通”的C-V2X平台，要求人、车、路、环境四者载体之间数据互联互通，还要实现基于全域路网的智能调度和规划。其涵盖了5G通信、数字路网、电子信息、软件工程、大数据运算、安全网关等众多技术的开发应用，会是一个超过1万亿级新增。
中国有着约485万公里的公路总里程，其中包括约15万公里高速公路和70万公里国省道。更加巨大的是，城市道路总里程是百万公里的体量。任意一条智慧道路，都将带动先进传感器、SDCU数据链单元（或者是RSU通信模组、MEC边缘计算）、视频检测、毫米波雷达、智能电子标志、交互式信号灯、数字化诱导、电子护栏、气象监测、咨询设计等众多智能网联路侧设施的增量。以城市道路为例，其综合预算保守地估计也要150万元/公里左右。仅仅是高速公路、城市道路、国省道，投入将超过2万亿规模。
在智慧道路的出行时代，停车场、服务区、道路沿线商业设施等都会迎来一轮“5G新基建”，又或将是一个1万亿的增量。
在5年4万亿的车联网风口之下，究竟会有哪些企业、技术必然受益？这一定是取决于一家企业的专注度、技术成果的路径和储备，而不在于该企业是否处于传统交通工程、传统智能交通行业的项目能力和地位。
