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讨论:做哪些最直接的事才是道路交通的智慧

来源: 时间:2021-02-18 09:58:31 次数:

多年以来围绕道路交通的概念层出不穷,从舶来品ITS(智能交通系统),到综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通,再到如今风风火火的交通大脑、智能网联、智慧高速、车联网、自动驾驶乃至数字交通。其表现无外乎:一方面早已不缺标题党、不差雄文大论;一方面苦苦探寻安全、效率、环境等问题对策。

多年以来围绕道路交通的概念层出不穷,从舶来品ITS(智能交通系统),到综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通,再到如今风风火火的交通大脑、智能网联、智慧高速、车联网、自动驾驶乃至数字交通。其表现无外乎:一方面早已不缺标题党、不差雄文大论;一方面苦苦探寻安全、效率、环境等问题对策。

我们知道,新闻的服务对象应当是大众,让大众知道新闻事件的真相。但是,到了新闻与新闻之间竞争并能够产生重大经济效益的网络时代,新闻的本义开始扭曲,服务对象往往变成了事件的创造者。也就是,一条新闻会尽可能有利于该新闻事件的创造者,于是大众就成了“流量”,流量大了,假的、伪的也能当成真的。

要是依靠看新闻,道路交通该已经发展到全自动、全和谐的终极了。

只可惜的是,金钱投资了,新闻传播了,技术交流了,有车一族行驶的车还是那车、路还是那路、环境还是那环境,问题也还都是那些问题。

让我们一起理清四个最简单的问题:

一是道路交通的基础是什么?

显然是道路。

二是道路交通的工具是什么?

显然是车辆。

三是道路交通的服务对象是谁?

显然是使用道路的人(出行者)。

四是道路交通在什么样的时间与空间做服务?

显然是全天候。

明白了这四个问题,可以再想象一下,最优质的服务应当基于什么?

一定是基于服务对象。

做最直接的事,让服务对象有着最直接的体验,道路交通就该按照这个思路做下去。

道路交通环境中哪些事情能够让服务对象最直接的体验到呢?一起看看:

有交警站在路口或路段指挥交通,最直接;

有交通标志告知前方正在发生什么,最直接;

有交通标志标线明确规则和环境,最直接;

有红绿灯根据不同方向的行车需求精确变换时间,最直接;

有视野开阔、视线良好、平坦整洁的道路,最直接;

有精准的管控、调度策略并实时下发告知,最直接;

有全时段、全气候条件下的保障正常出行措施,最直接;

……

一定还有很多,在智慧高速、智慧公路、智慧城市、车联网建设高潮的当下,具体哪些事情做出来之后,可以最直接的让当下或未来10年之内的出行者有体验?

请在留言区发表您的看法,共同推进道路交通出行越来越安全、越来越顺畅。