据三亚网、中国网、学习强国、人民日报等媒体消息，三亚市将建成全国首个城市级数字网联交通诱导系统，原版内容如下：
2020年10月26日，三亚市公共资源交易中心发布了《三亚市亚沙会赛区及亚沙村智能交通标识建设项目和交通路口信号灯升级改造项目》中标公示信息，项目招标单位是三亚交通建设管理有限公司，广东诺厦建设集团有限公司以46277087.55元中标。
据参与前期方案研究的江苏科创车联网产业研究院专家透露，该项目是由业主单位三亚市公安局交通警察支队委托深圳市综合交通设计研究院有限公司完成设计方案，是迄今为止国内最大体量的基于面板显示主动发光交通标志升级改造的数字网联交通诱导系统城市级项目应用，涉及数百套智能化动态指路标志、可变车道标志及智能信号灯的创新。
无锡市应用
江苏科创车联网产业研究院专家谈到，车与路要协同的目标应当是更少的交通事故、更高的通行效率。在人工驾驶阶段要想实现这个目标，其技术路径上要让车辆的驾驶者与道路之间建立起信息化互动，比如道路上的交通法规、环境状况、路面状态、通行能力等信息。长期以来，静态的交通标志长期固化了有限的道路空间资源，不能适应多样性出行变化的需求。数字网联技术广泛应用于道路的节点、路侧，能够让出行者预知平行时空下即将到达却不可见的前方（下游）路况，从而主动做出预见性决策、互动性选择。尽管互联网导航技术为更多出行者提供了目的地定位、路径选择、场景预告等功能，由于是建立在既有的或欠合理不科学的道路交通环境和设施基础上，并不能够显著改善驾驶任务不良习惯和道路行车环境。依旧高发的驾驶突变事件和交通事故，是导致道路交通拥堵的重要原因之一；更多驾驶人在行车中没有能够与交通规则互动、没有能够预知前方路况，是导致交通事故和加剧拥堵的又一重要原因。
该技术又称为“智能网联三级交通信号诱导系统”，之前已经在海南省的博鳌、国家级（无锡市）车联网先导区、厦门市成功大道等小范围成功试点。此次三亚市数字网联交通诱导系统项目高标准高品质实施完成后，信号灯、可变车道、动态指路标志有望首次“数据打通”，城市道路交通组织实现时间和空间的同步多源大数据应用，远距离全天候清晰视认的智能化网联化数字化交通标志可以显著降减交通事故、提升路网通行效率，给到三亚市民最直接的智慧交通体验度。
博鳌镇应用
温州市应用
