自反光膜产品于上世纪八十年代引入中国以来，其借助车辆灯光获得逆反射的视认性能，满足了机动车辆在晴朗夜间视认交通标志及路侧设施的需求，从而获得广泛应用。
然而，不可忽视的是，正是因于反光标志对车辆灯光的依赖，使得在一些特定道路交通环境场景下，道路使用者不具有车辆灯光、或者车辆灯光向前方照射光失效，反光标志形同虚设，从而诱发交通事故。
我们知道，雨、雾等天气，空气中的介质是水汽颗粒，车辆灯光照射到水汽颗粒会形成漫反射白茫茫的一片，照射到前方“能见度”范围内的反光标志表面的效率大幅降低，甚至于不能照射得到，标志也就无从“反光”被车辆驾驶员视认。
越是雨、雾天气的夜间，道路交叉口及出入口的安全风险越是加大，车辆驾驶员越是迫切的需要看得清“能见度”范围内的路侧与上方标志设施。
怎么办呢？
国际上通行的做法，在交通标志的上部或下部位置加装灯具照明装置，但是这一技术导致了标志杆件架构与高能耗成本高昂，中国自八十年代引进反光膜技术开始，并没有实施这样的安全保障措施。
然而，今天的中国已经成为世界第二大经济体，是世界上人口、道路、汽车的拥有量排名前列大国，交通安全已经极其重要。让交通标志在雨雾等恶劣天气与夜间等全天候被道路使用者远距离识别，成为共识。
近年来，“自动驾驶”热度催生了道路交通安全设施技术的更新迭代，交通标志需要做什么呢？有研究认为，自动驾驶的视频识别技术是基于人工视觉能力的学习，在多种环境场景中更加远距离清晰的识别交通标志，能够显著提高自动驾驶的安全性能。克服“视觉、灯光、空气介质、标志色温与色度”带来的识别困难，成为了自动驾驶领域的刚需。
2018年，由江苏科创车联网产业研究院编著的《主动发光交通标志研究与应用》（人民交通出版社）一书问世，使得中国在全球领先完成传统反光交通标志技术的创新突破。面板显示主动发光交通标志，能够提供更远的安全视距（晴朗夜间200米以上和低能见度条件下清晰可见）、节能、结构简单、经济免维护，其“晶体显示”技术还避免了光污染。在城市道路交叉口、高速公路交通枢纽和出入口、自动驾驶测试道路，均获得了良好的应用效果。
