翻译/康楠博士

南京工业大学交通运输工程学院副教授

近日，日本新名神高速公路的有关部门发布了一段公开视频，展示了新通车的高槻至神户区间采用先进的照明、监测、信息等技术，提供更为智慧和安全的交通保障。

一．隧道内的照明系统

1. 在隧道内使用绿黄红三色LED灯光

① 绿色：隧道内基础照明灯色。此外，绿色灯光与同步灯带可以负责调节车辆速度。通过调节绿色LED灯的循环出现速度（闪烁方向为车流行进方向），调节驾驶员心理，从而达到调节隧道内的行车速度。当车速超过限制速度，例如在下坡时，绿色灯闪烁会放缓以起到减速的作用；在上坡时加快闪烁速度，利用人的习惯于追着光源奔跑的心理作用，可以起到加速的作用。

② 黄色：隧道内有障碍物等容易引起交通事故的环境下的行驶警告灯色。当在隧道内有障碍物、发生交通事故等影响驾驶的环境产生时，与隧道入口处的信息板相结合，黄灯闪烁，共同为后续进入隧道的车辆提供警告信息。

③ 红色：隧道火灾事故的报警灯色。当火灾发生时，与隧道入口处的信息板相结合，红灯闪烁，共同为后续进入隧道的车辆提供示警信息。

2. 隧道内的监测系统

① 双镜头照相机固定监测设备：双镜头尽力模仿人眼的视觉观测功能。使用双镜头，每个设备的监测角度可以达到180度，并可以使每个监测设备的画面相连接，从而提供隧道内的空间连续画面。固定双镜头监测设备在隧道使用区段内的设置间隔为50m。并且和火灾检测器和报警电话相连，在火灾发生时可以缩短报警时间并及时提供隧道内的情况。

② 隧道内照明上方的移动监测设备：移动监测设备通过隧道内照明上方的滑轨实现移动，并使用隧道内的无线网络设备与隧道内移动报警装置及报警电话相连，在事故（火灾事故）发生时，以时速20km/h到达事故现场进行细节拍摄（摄像头的角度可调）。

二．交通信息告示系统

1. 加宽高速公路主车道线处的信息告示牌：加宽后的信息告示牌可以在有限的空间内显示更多的信息（上下段同时展示），如事故发生地的位置，拥堵长度等信息。

2. 高速公路入口处的信息告示牌能够提供两个方向的道路信息。

3. 路侧信息告示牌：路侧信息告示牌以1km间隔设置，用以展示附近的道路状况，例如有落下物或者施工等信息。

4. 可见的是，信息告示牌采用了先进的视认和配色显示设计，在固定的标志板面内镶嵌LED可变情报板，动画简洁、生动并便于识别。

刘干教授（江苏科创车联网产业研究院院长）评论与思考：

显而易见的是，日本高速公路先进技术的智慧在于：以人为本，给人以舒适、安全。

当下的中国为什么要做智慧交通？智慧交通要提升的是什么？要给到驾驶员的是什么？要知道的是，驾驶员一定是道路交通中最最重要的“人因”，能不能在让驾驶员“舒适、安全”的体验感上狠狠的下功夫？

近日看到一篇某省建成智慧高速的文章中写到：“为验证平安智慧高速在山区地质条件下的应用，在某某高速全线安装了摄像机1861个、气象站13个、隧道CO/VI检测仪及风速风向测试仪、长大桥及高边坡监测仪等设施设备若干，通过这些感知设备将现场采集的数据信息实时传送回后台，通过后台系统的不间断分析，及时发现安全隐患，确保安全运营、降低事故发生率和对正常通行的影响”。 这些设备，能够帮助在路上的驾驶员，开车有舒适、安全的体验感吗？某某高速安装了这些设备就安全了吗？如果不安全，安装这些设备就是智慧高速智慧交通了吗？当然，我们不否定这些设备之于管理者需要的功能。

智慧道路、智慧交通，第一个要素就是科学、合理。科学、合理的设计设置路侧设施，那就是智慧，可以提高舒适、安全度。在科学合理的基础上，去智能，去产生数据，去让数据在线，去规划、调度交通流。